各省92号汽油指导价对比：统计口径与区域差异

不知道各位有没有这种感觉：同样加92号，换个省开车，油价好像凭空多出来一笔钱。上个月我跑了一趟长途，从北京出发往南走，路过河北加了一次油，比北京便宜了两毛多；到了河南又加了一次，反而贵了几分钱。回来之后我就想，干脆把全国31个省市的92号汽油价格拉出来盘一盘，看看到底是个什么格局。

数据来自7月17号调价后的零售指导价，取的是各直辖市和省会城市的挂牌价。先给个整体印象：全国92号汽油均价大概在7块4毛3一升。最高的海南将近8块5毛5，最低的新疆才7块2毛3——一升差了将近1块3毛钱。加满50升的油箱，海南比新疆多花差不多65块，够高速上吃两顿服务区快餐了。

31省完整排名：从贵到便宜，你在第几档

我把数据整理成了排名表格，按每升价格从高到低排列。表格里"比均价"那列是正数说明比全国均价贵，负数说明比均价便宜。

看表格可能有点眼花，我用人话翻译一下：31个省大概能分成五个梯队。

第一梯队——"含着金汤匙加油"的海南和西藏。海南8块5毛5，西藏8块3毛8，断崖式领先全国。海南贵的原因大家都知道：全省高速公路免费，养路费直接打进油价里了，所以每升比内地多出差不多1块1毛钱的"隐形养路费"。西藏则纯粹是运输成本高，油罐车翻山越岭送过去，运费都摊在油价里了。

第二梯队——西南片区，普遍在7块5以上。云南、贵州、四川、重庆、广西，五个地方加起来差不多把西南包圆了。云南7块5毛8排全国第三，贵州7块5毛6紧随其后。西南地区山多路绕，炼油厂少、油源主要靠外省调入，物流成本天生高出一截。再加上一些地方还在使用乙醇汽油等清洁油品，加工环节成本也比普通汽油高一些。

第三梯队——中东部大部队，基本在7块4到7块4毛5之间。这部分是各省的"主力部队"，北京、天津、河北、河南、湖北、湖南、广东都在这个区间，大概有十几个省。大家价格咬得很紧，差个一两分钱基本可以忽略不计。广东作为经济第一大省，排在全国第八，7块4毛6，略高于中部省份，算是在意料之中。

第四梯队——东部沿海偏便宜的那几个。上海、江苏、浙江、福建、山东、辽宁，集中在7块4毛钱整。说实话，长三角作为经济发达区域价格反而比中部还便宜几分钱，挺让人意外的。核心原因是华东地区炼油产能集中——山东是全国地炼大本营，江苏有金陵石化、扬子石化，浙江有镇海炼化，油源充足、竞争激烈，终端零售价自然压得下来。

第五梯队——西北低价区，7块3毛钱附近甚至更低。陕西7块3毛2，新疆7块2毛3，宁夏7块3毛4，内蒙古和青海也都在7块4以下。这里面新疆是绝对的"价格洼地"，比全国均价便宜两毛。原因也好理解：新疆本身就是产油大区，克拉玛依、塔里木都在境内，油从地下抽上来再到加油站的距离，比其他省份短了不止一星半点。

四个有意思的发现

把数据翻来覆去看了几遍，有几个点挺值得拿出来聊聊。

第一，经济发达不等于油价高。上海、浙江、江苏的油价比湖北、湖南还便宜。这说明油价更多取决于"油从哪来"而不是"谁在用"。炼化产能集中的地方，终端价格天然有优势。

第二，山东是个特殊存在。作为全国地炼第一大省，山东的官方指导价是7块4毛钱，但实际去山东的小加油站加过油的朋友都知道——经常能拿到比指导价便宜五毛到一块钱的优惠。这是全国地炼产能过剩带来的"山东红利"，别的省学不来。

第三，北京天津河北价格完全一致。三个直辖市和省会挂出来的指导价一模一样，这在其他区域很少见。猜测是京津冀成品油供应体系比较统一，定价上协调得比较好。

第四，省际差价在拉大。7月17号这轮调价涨了差不多每升两毛四，但这个涨幅是按全国统一标准折算的。由于各地基准价不同、运费成本涨跌不一，高价位省份和低价位省份的绝对差距在悄悄拉开。目前最高和最低差了将近1块3，比年初拉大了大概一毛多。

跨省出行时怎样读这张表

跨省出行可以把这张表作为了解区域指导价的背景，但实际选择仍应查看沿途站点当天公示。指导价、站点促销、绕行距离和排队时间共同决定实付成本。

海南和西藏的计价与运输条件具有特殊性，但不建议为了表格中的省际差额专门绕路或把油量用到过低。长途出行应优先考虑续航安全、正规站点和路线便利。

当然，为了省几块钱绕路专门去加油就有点过了。开车嘛，顺路加就行，知道个大概行情心里有数就够了。

调价后怎样更新这张表

全国成品油调价公告发布后，各地会按相应规则更新最高零售价格。表格中的绝对价格会变化，省际排序也可能因地方计价因素出现调整。

本文数据截取时间为2026年7月27日，只能代表当日口径。后续查看时应优先核对国家发改委和所在地发改部门的最新公告，不把历史表格当成当前加油站报价。